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【日象】充電式電動毛球修整器 ZOP-1201C













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※ 產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係產生色差,圖片僅供參考,商品依實際供貨樣式為準。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊孟立╱台北報導】

《勞動基準法》「一例一休」新制上路,交通運輸業者(客運、貨運、物流類等)深受影響,根據1111人力銀行調查,有4成1業者對於今年的景氣展望抱持悲觀態度,僅有1成3樂觀看待,另外的4成6業者仍在觀望。整體而言,交通運輸業者看壞產業發展多於看好者。

1111人力銀行調查發現,今年有45.2%交通運輸業者需要徵才,主因是「補足人員流動人力缺口」,其次則是為了「補足一例一休人力缺口」。

人事成本約增3成

1111人力銀行副總經理李大華表示,「一例一休」上路後,原本就人力吃緊的交通運輸業者在排班上將更為困難,業者人事成本約增加20%~30%,整體營運成本約增加6%,這一部份調高的成本,勢必反映在票價上。

進一步分析,業者為因應「一例一休」新制造成的排班難題,有8成8採取積極措施,包含「改變排班制度」(38.6%)、「增聘正職人力」(27.7%)及「增聘兼職人力」(19.9%),但同時也有1成2的業者表示完全沒有因應之道。

雖然交通運輸業者需才孔急,且薪資不低,然而長時間工作、體力負擔重的工作特性,讓許多求職者望之卻步。李大華說,「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作,對精神及體力的耗損相當大,加上職業大客車駕照取得門檻高,以致於基層長期缺工,因此業界習慣以延長工時的方式來因應人力需求。

排班輪班大為不便

李大華指出,「一例一休」是為了保障員工休假的權益以及工時正常化,但此舉卻對交通運輸業者等需要排班輪班的產業造成人力運用上的限制;另一方面,對於長期仰賴加班費來增加收入的職業駕駛而言,「一例一休」導致排班時數減少,反而淪為「變相減薪」的受害者。

根據調查,「一例一休」實施至今,有77.5%的交通運輸業者對於新制度仍一知半解,僅有22.5%的企業稱得上完全了解,新政策上路後恐有不少業者會誤觸法網。因此,1111人力銀行規畫「一例一休有問必答專區」(www.1111.com.tw/dayoff),除了將現行制度整理成淺顯易懂的圖表與文案,每周也安排勞資專家現場直播,說明新制相關細節,並開放即時問答。

1111人力銀行「交通運輸業人力暨一例一休」調查,自106年1月18日到106年2月8日,針對交通運輸企業會員進行電話抽樣調查,有效樣本數為網購人氣產品668份。

由中國鐘錶零售集團在台轉投資的台灣亨得利,2016年9月砸下4.8億元,買下忠孝東路五段的忠孝101一、二樓店面,其中一樓更以每坪430萬的單價,創下該區段實價店面新高紀錄。不過具有中資背景的亨得利頻頻來炒樓,也引發台商受害者的反彈,要政府注意中資流竄最近流行產品的危害!

車來攘往的忠孝東路,才完工不到1年的忠孝101,黃金店面買主出現了。買主是具有中資色彩的台灣亨得利,砸下4.8億元,買下1、2樓店面,2樓每坪170萬元,1樓更以每坪430萬元天價,創下該區段,實價店面新高紀錄。

第一太平戴維斯研究部協理丁玟甄:「目前這個交易也是屬於,去年前3名交易最高價的零售店面,不排除他們未來也是要在信義商圈,做自己旗艦店的插旗布局動作。」

房產專家分析,買主願意砸大錢,就是看中忠孝東路車流量龐大、而該店面位於捷運站出口,具有龐大的廣告外牆效益,另外二樓店面,與一樓出入口分開,因此連二樓單坪價格,幾乎能買同條路上,其他棟一整層的店面。

台灣亨得利,似乎對忠孝東路情有獨鍾,除了五段上的忠孝101之外,台灣亨得利店面,也位於四段,而他們更在2010年,砸下9億多元,以當時每坪556萬的天價,買下安泰銀行一樓店面,再以總價12.42億元,賣給另一家鐘錶公司,短短4年就大賺3.4億元。

聲音來源:台灣投資中國受害者協會理事長高為邦:「投資房地產對社會是負面,只有把房價越炒越高,資本財又扣不到稅,有錢的人越來越有錢,受薪階級就根本沒有翻身的機會。」

中資企業砸錢投資台灣房地產不手軟,短短幾年就發好大一筆轉手財,面對台灣有限土地,這種藉由僑外資轉進台灣的中資,炒樓影響力越來越大,也讓台商受害者相當憂心,要政府加強管制資金來源,別讓中資流竄,造成更大危害!(民視新聞鍾心怡、呂炯緯、台北報導)

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